Օլեգ Դերիպասկան պատրաստ է հրաժարվել «ՎԱԶ» կոռպոռացիայի վերահսկողությունից

Հոդվածի առանցքում

• Գերմանիայի Daimler- ը և մի քանի այլ ընկերություններ դադարեցրել են գործունեություն ծավալել ռուսաստանյան գործարար Օլեգ Դերիպասկայի կողմից վերահսկվող «ՎԱԶ» ընկերության հետ։ Այս մասին լրագրողներին ասել է Դերիպասկան, ով պատրաստ է հրաժարվել ընկերության վերահսկողությունից:

Ուշադրությանն արժանի

• Բրիտանիան ձգտում է համախմբել եվրոպացիներին Հորմուզի նեղուցում Իրանի սպառնալիքների դեմ
• Իրանը տնտեսությունը քայքայվում է, բայց փլուզմանը դեռ շատ ժամանակ կա
• Դաշնակից, թե ֆինանսներ. Լուկաշենկոն` Հայաստանի և Ադրբեջանի միջև 

Գերմանիայի Daimler- ը և մի քանի այլ ընկերություններ դադարեցրել են գործունեություն ծավալել ռուսաստանյան գործարար Օլեգ Դերիպասկայի կողմից վերահսկվող «ՎԱԶ» ընկերության հետ։

Այս մասին լրագրողներին ասել է Դերիպասկան, ով պատրաստ է հրաժարվել ընկերության վերահսկողությունից:

Դերիպասկան և նրա մի շարք ընկերություններ, որոնք նա վերահսկում է, հայտնվել են ԱՄՆ-ի պատժամիջոցների տակ մեկ տարի առաջ, երբ Վաշինգտոնը խոշոր միջոցներ ձեռնարկեց Ռուսաստանի խոշորագույն ընկերությունների և գործարարների դեմ, որպեսզի պատժի Մոսկվային` 2016 թ. ԱՄՆ ընտրություններում ներգրավված լինելու և այլ« չարամիտ գործունեության» համար:

Վաշինգտոնի պատժամիջոցները դեռևս ամբողջապես ուժի մեջ չեն մտել Ռուսաստանի ամենամեծ ավտոմեքենա արտադրող ՎԱԶ ընկերության դեմ, սակայն արդեն ազդել են ընկերության վրա, հայտնում է Դերիպասկան:

«Դժվար ժամանակներ են», – ասել է նա ` երեքշաբթի օրը լրագրողների հետ հանդիպելով Նիժնի Նովգորոդի՝ Ռուսաստանի կենտրոնական շրջանի « ՎԱԶ» գործարանում:

Եթե պատժամիջոցները չհանվեն, նա ասաց, ապա ՎԱԶ- ը չի կարող գոյատևել, նույնիսկ եթե ընկերությանը հուլիսի սկզբին ևս մեկ անգամ տրամադրվի երկարացման արտոնություն, քանի որ այդ երկարացման արտոնությունը «լիարժեք գործելու հնարավորություն չի տալիս»:

Շատ մատակարարներ և գործընկերներ դադարել են աշխատել ՎԱԶ- ի հետ` երկրորդական պատժամիջոցների ռիսկի պատճառով, – ասել է Դերիպասկան՝ հավելելով, որ ՎԱԶ-ի վրա նույնպես մեծ ճնշում են գործադրում բանկերը:

ՎԱԶ-ը, որը մրցում է Ford- ի և իր ռուս գործընկեր Sollers- ի միջև համատեղ ձեռնարկության հետ և հիմնականում վաճառում է իր տրանսպորտային միջոցները Ռուսաստանում և նախկին ԽՍՀՄ-ում, ավելի քիչ կախված է դոլարով կատարած վաճառքներից:

Հոդվածի բնօրինակն՝ այստեղ